Brightline Holdings及びその関連フロリダ親会社—ラスベガスとカリフォルニア南部を結ぶ高速鉄道建設計画を依然として推し進めると主張するBrightline Westの姉妹会社—が新たな局面を迎えた。
具体的には、チャプター11（破産法第11章）である。
Brightline Westの計画によると、その列車はインターステート15号線の中央分離帯を時速200マイルで走行し、約2時間で移動する218マイルの区間を走る。（Image: Brightline West）
Brightline Holdingsと約16の関連会社は先週、ニュージャージー州で破産保護を申請した。既存投資家との再構築支援契約を結び、マイアミ~オーランド鉄道に追加で4億9000万ドルを投資する。実際にこれらの列車を運営する会社であるBrightline Trains Floridaは申請しておらず、そこでのサービスは継続している。
Brightline Westはフロリダ鉄道の完全子会社ではなく、所有権が重複する別の法人である。会社のスポークスパーソンはラスベガス・レビュージャーナルに対し、フロリダの破産はベガスプロジェクトに「影響を与えない」と述べ、Brightline Westの「焦点は融資完了に向けた取り組みと、プロジェクトの推進に変わりない」としている。
しかし、かなりの期間、目立った進展がない。
駅舎はルート沿いのビクター・バレーとヘスペリアに位置し、クラーク郡が2035年から2037年の間にネバダ州ジーン近くにオープン予定の南ネバダ補助空港に追加駅舎が設置される可能性がある。（Image: Brightline West）
遅延する建設計画
フォートレス傘下のBrightlineは2018年に前身のXpressWestプロジェクトを引き継ぎ、2020年にBrightline Westに名称変更した。この路線はラスベガス・ブルバード上のステーション予定地—ブルー・ダイアモンドとウォーム・スプリングス・ロードの間—からカリフォルニア州ラッチョ・クカモンガまでの218マイルを走行し、ヘスペリアとビクター・バレーに追加停車駅がある予定である。
ラッチョ・クカモンガではロサンゼルス方面へのメトロリンクに乗り換える。
Brightline Westのラスベガス・ターミナル駐車ガレージの工事は停滞しているようである。（Image: Vegas Pauly C/Instagram）
同社は当初、ロサンゼルスの2028年オリンピック開催に間に合わせることを希望していた。このタイミングはフロリダの申請前にすでに過ぎていた。Brightline Westの完成目標は現在、2029年後半である。
2024年4月のセレモニアルグラウンドブレーキング後、プロジェクトの予想価格はほぼ倍増し、連邦プロジェクト文書とその後のレポートに基づいて約124億ドルから215億ドルになった。
ラスベガス・ターミナスの初期現地作業は2025年に約110エーカーで開始された。造成、下水道及び排水工事、駐車ガレージの工事着手が含まれた。しかし、現在サイトでの活動は停滞しているようである。駐車ガレージでは少なくとも6ヶ月間クルーが目撃されておらず、新しい建設段階は発表されていない。
I-15中央分離帯を横切るモハーベ砂漠での軌道敷設などの本格工事はまだ開始されていない。
資金調達の待機
Brightline Westは30億ドルの連邦補助金と25億ドルの民間活動債を保有している。60億ドルの連邦鉄道復興改善融資ローンをまだ求めている。Brightline Westはこのローンが改定融資計画の重要な構成要素であると述べている。
利用可能な最新レポートによると、ローンはまだ承認されていない。Brightline Westはまだ連邦審査プロセスを進めており、Build America Bureauは信用力審査を継続している。
フロリダの破産はBrightline Westに自動的に影響を与えない。同社は引き続き独立した法人である。しかし、すでに数十億ドルの追加融資を求めているプロジェクトの周りに別の経済的複雑さが加わっている。
Brightline Westは約215億ドルのプロジェクト総費用に向けて、おおよそ55億ドルを調達しており、約155億ドルの融資ギャップが残っている。
追加融資が数十億ドル必要な民間鉄道、未解決の連邦ローン申請、建設が停滞しているように見えるラスベガス・ステーション・サイトは、2029年に向けて加速しているプロジェクトの兆候ではない。
融資が確保され、I-15中央分離帯での大規模鉄道工事が開始されるまで、Brightline Westはセレモニアルグラウンドブレーキング、半完成の駐車ガレージ、そしてカリフォルニアからベガスへの観光客をスピード化するという約束にとどまっており、現実に近づいているようには見えない。
このポストラスベガス高速鉄道プロジェクトの先行き不透明化は最初にCasino.orgに掲載されました。