브라이트라인 홀딩스와 관련 플로리다 모회사들—라스베이거스에서 남캘리포니아로 고속철도 노선을 건설하겠다고 여전히 말하고 있는 회사인 브라이트라인 웨스트의 자회사들—은 새로운 장을 맞았다.
구체적으로, 11장(파산)이다.
브라이트라인 웨스트의 계획에 따르면, 기차는 주간고속도로 15호선의 중앙부를 따라 218마일을 시간당 최대 200마일의 속도로 주행하며, 약 2시간 만에 목적지에 도착할 것이다. (사진: 브라이트라인 웨스트)
브라이트라인 홀딩스와 약 16개 계열사는 지난주 뉴저지에서 파산 보호를 신청했다. 그들은 기존 투자자들과 마이애미에서 올랜도로 가는 철도에 4억 9천만 달러를 더 투자하기로 하는 구조 조정 지원 협약에 들어갔다. 실제로 그 기차들을 운영하는 회사인 브라이트라인 트레인스 플로리다는 파산 신청을 하지 않았으며, 그곳의 서비스는 계속되고 있다.
브라이트라인 웨스트는 플로리다 철도회사의 완전 자회사가 아니라 겹치는 소유권을 가진 별도의 법인이다. 회사 대변인은 라스베이거스 리뷰저널에 플로리다 파산이 베가스 프로젝트에 "영향을 미치지 않는다"고 말했으며, 브라이트라인 웨스트의 "초점은 자금 조달을 완료하고 프로젝트를 진행하는 것에 남아 있다"고 했다.
하지만 꽤 오랫동안 눈에 띄는 진전은 없었다.
역들은 빅터 밸리와 헤스페리아를 따라 루트에 위치할 것이며, 클래크 카운티가 2035년에서 2037년 사이에 네바다주 진 근처에 개장하길 원하는 남네바다 보충 공항에 추가 역이 있을 수 있다. (사진: 브라이트라인 웨스트)
느린 기차가 오고 있다
포트리스가 지원하는 브라이트라인은 2018년 초기 익스프레스웨스트 계획을 인수했고 2020년에 브라이트라인 웨스트로 이름을 바꿨다. 이 노선은 라스베이거스 대로에 있는 역 부지—블루 다이아몬드와 웜 스프링스 도로 사이—에서 캘리포니아 랄초 쿠카몬가까지 218마일을 운행하며, 헤스페리아와 빅터 밸리에 추가 정차역이 있을 것이다.
랄초 쿠카몬가에서 승객들은 로스앤젤레스로 가는 메트로링크로 환승할 것이다.
브라이트라인 웨스트의 라스베이거스 터미널 주차장 건설이 멈춘 것으로 보인다. (사진: 베가스 폴리 C/인스타그램)
회사는 원래 로스앤젤레스의 2028년 올림픽 게임에 맞춰 완공하기를 희망했다. 그 날짜는 이미 플로리다 신청 전에 사라져 있었다. 브라이트라인 웨스트의 완공 목표는 이제 2029년 후반이다.
2024년 4월 기공식 이후, 프로젝트의 추정 가격표는 거의 두 배가 되어, 약 124억 달러에서 215억 달러로 늘어났으며, 이는 연방 프로젝트 문서 및 후속 보도에 따른 것이다.
라스베이거스 터미널의 초기 부지 공사는 약 110에이커에서 2025년에 시작되었다. 여기에는 등급 조정, 하수 및 빗물 배수 작업, 주차장 시공 시작이 포함되었다. 하지만 현재 부지의 활동은 멈춘 것으로 보인다. 작업자들은 최소 6개월 동안 주차장에서 목격되지 않았으며, 새로운 건설 단계는 발표되지 않았다.
주간고속도로 15호선 중앙부를 가로질러 모하비에 선로를 깔기 시작하는 대규모 건설은 아직 시작되지 않았다.
머니 트레인을 기다리며
브라이트라인 웨스트는 30억 달러의 연방 보조금과 25억 달러의 민간 활동 채권을 보유하고 있다. 그것은 여전히 60억 달러의 연방 철도 재활 및 개선 자금 대출을 추구하고 있다. 브라이트라인 웨스트는 이 대출이 수정된 자금 조달 계획의 핵심 구성 요소라고 말했다.
최신 보도 기준으로, 대출은 승인되지 않았다. 브라이트라인 웨스트는 여전히 연방 검토 프로세스를 진행 중이며, 빌드 아메리카 국(Build America Bureau)이 신용도 검토를 계속하고 있다.
플로리다 파산은 자동으로 별도의 법인으로 남아 있는 브라이트라인 웨스트에 영향을 미치지 않는다. 하지만 이미 수십억 달러의 추가 자금 조달을 추구하고 있는 프로젝트 주위에 또 다른 재정적 복잡성을 더한다.
브라이트라인 웨스트는 약 215억 달러의 프로젝트 비용 중 약 55억 달러를 조성했으며, 약 155억 달러의 자금 격차를 남기고 있다.
추가 자금 조달이 필요한 민간 철도, 해결되지 않은 연방 대출 신청, 건설이 멈춘 것으로 보이는 라스베이거스 역 부지는 2029년을 향해 달려가는 프로젝트의 신호가 아니다.
그 자금 조달이 확보되고 주간고속도로 15호선 중앙부에서 주요 철도 건설이 시작될 때까지, 브라이트라인 웨스트는 기공식, 반쯤 지어진 주차장, 그리고 캘리포니아에서 베가스로 관광객을 빠르게 이동시키겠다는 약속이지만 현실에 더 가까워지는 것처럼 보이지 않는다.
라스베이거스 고속철도 브라이트라인의 미래가 밝지 않은 이유 게시물은 먼저 카지노.org에 실렸다.