Brightline Holdings en geaffileerde moedermaatschappijen in Florida—zusterbedrijven van Brightline West, het bedrijf dat nog steeds zegt van plan te zijn een hogesnelheidstreinlijn van Las Vegas naar Zuid-Californië te bouwen—zijn een nieuw hoofdstuk ingegaan.
Specifiek: Chapter 11.
Volgens de plannen van Brightline West zullen zijn treinen 218 mijl op de middenberm van Interstate 15 rijden met snelheden tot 200 mph, waardoor de reis ongeveer twee uur duurt. (Afbeelding: Brightline West)
Brightline Holdings en ongeveer 16 geaffileerde bedrijven dienden vorige week voor faillissementsbeveiliging in in New Jersey. Zij sloten een herstructureringssteunakkoord met bestaande investeerders om nog eens 490 miljoen dollar in de spoorlijn Miami-naar-Orlando te investeren. Het bedrijf dat daadwerkelijk die treinen exploiteert, Brightline Trains Florida, diende niet in, en de dienst aldaar wordt voortgezet.
Brightline West is een afzonderlijke juridische entiteit met overlappend eigenaarschap, in plaats van een volledige dochteronderneming van de spoorlijn in Florida. Een woordvoerder van het bedrijf vertelde the Las Vegas Review-Journal dat het faillissement in Florida "geen invloed" heeft op het Vegas-project en dat de "focus" van Brightline West "op het voltooien van de financiering" ligt en het project vooruit gaat.
Alleen is er al enige tijd geen zichtbare vooruitgang geweest.
Stations zouden langs de route in Victor Valley en Hesperia liggen, met mogelijk een extra station bij de Southern Nevada Supplemental Airport, die Clark County tussen 2035 en 2037 in de buurt van Jean, Nev. wil openen. (Afbeelding: Brightline West)
Trage Trein in Aantocht
Fortress-gestuurde Brightline nam het eerdere XpressWest-plan in 2018 over en hernoemde het in 2020 tot Brightline West. De lijn moet 218 mijl lopen van een stationlocatie op Las Vegas Boulevard—tussen Blue Diamond en Warm Springs roads—naar Rancho Cucamonga, Californië, met extra haltes in Hesperia en Victor Valley.
In Rancho Cucamonga kunnen reizigers overstappen op Metrolink richting Los Angeles.
Het werk aan de parkeergarage van het Las Vegas-eindpunt van Brightline West lijkt tot stilstand te zijn gekomen. (Afbeelding: Vegas Pauly C/Instagram)
Het bedrijf hoopte oorspronkelijk af te ronden op tijd voor de Olympische Spelen 2028 in Los Angeles. Die datum was al voorbij voordat het faillissement in Florida plaatsvond. Het voltooiingsdoel van Brightline West is nu eind 2029.
After a ceremonial groundbreaking in April 2024, the project’s estimated price tag nearly doubled, from about $12.4 billion to $21.5 billion, according to federal project documents and subsequent reporting.
Vroeg grondwerk op het Las Vegas-eindpunt begon in 2025 op ongeveer 110 hectare. Het omvatte graafwerk, riolerings- en afwateringswerkzaamheden, en het begin van een parkeergarage. Maar de activiteit op het terrein lijkt nu tot stilstand te zijn gekomen. Werkploegen zijn minstens zes maanden niet bij de parkeergarage gezien, en er is geen nieuwe bouwfase aangekondigd.
Zwaar constructiewerk—het leggen van sporen op de middenberm van I-15 over de Mojave—moet nog beginnen.
Wachten op de Geldtrein
Brightline West heeft een federale toewijzing van 3 miljard dollar en 2,5 miljard dollar aan obligaties voor particuliere activiteiten. Het zoekt nog steeds een lening van 6 miljard dollar van de Federal Railroad Rehabilitation and Improvement Financing. Brightline West heeft gezegd dat de lening een belangrijk onderdeel van zijn herziene financieringsplan is.
Volgens de laatste beschikbare rapportage was de lening niet goedgekeurd. Brightline West ondergaat nog steeds het federale beoordelingsproces, waarbij het Build America Bureau zijn kredietwaardigheidsbeoordeling voortzet.
Het faillissement in Florida beïnvloedt Brightline West niet automatisch, dat een aparte entiteit blijft. Maar het voegt nog een financiële complicatie toe rond een project dat al miljarden dollars aan aanvullende financiering zoekt.
Brightline West heeft ongeveer 5,5 miljard dollar opgehaald voor de ongeveer 21,5 miljard dollar projectkosten, wat een financieringsgat van ongeveer 15,5 miljard dollar achterlaat.
Een particuliere spoorlijn die nog miljarden dollars aan aanvullende financiering nodig heeft, een federale leenaanvraag die onopgelost blijft, en een Las Vegas-stationlocatie waar de bouw tot stilstand lijkt te zijn gekomen, zijn geen tekenen van een project dat naar 2029 raast.
Tot die financiering is veiliggesteld en de grote spoorwegbouw begint op de middenberm van I-15, blijft Brightline West een ceremoniële spadesteek, een halfgebouwde parkeergarage en een belofte om toeristen van Californië naar Vegas snel te vervoeren die niet dichter bij werkelijkheid lijkt te komen.
Het bericht Toekomst Minder Rooskleurig voor Brightline Hogesnelheidstrein Vegas verscheen eerst op Casino.org.