Brightline Holdings và các công ty mẹ liên kết ở Florida—công ty chị em với Brightline West, công ty vẫn còn nói rằng nó có kế hoạch xây dựng một tuyến đường sắt cao tốc từ Las Vegas đến Nam California—đã bước vào một chương mới.
Cụ thể, Chương 11.
Theo kế hoạch của Brightline West, các tàu của nó sẽ chạy 218 dặm trên dải phân cách của Interstate 15 với tốc độ lên đến 200 mph, thực hiện cuộc hành trình trong khoảng hai giờ. (Ảnh: Brightline West)
Brightline Holdings và khoảng 16 công ty liên kết đã nộp đơn xin bảo vệ phá sản tuần trước ở New Jersey. Họ đã ký một thỏa thuận hỗ trợ cơ cấu lại với các nhà đầu tư hiện tại để bổ sung thêm 490 triệu đô la vào đường sắt Miami-to-Orlando. Công ty thực tế điều hành những tàu đó, Brightline Trains Florida, đã không nộp đơn, và dịch vụ ở đó đang tiếp tục.
Brightline West là một thực thể pháp lý riêng biệt có quyền sở hữu chồng chéo, thay vì là một công ty con hoàn toàn sở hữu của đường sắt Florida. Một phát ngôn viên của công ty nói với the Las Vegas Review-Journal rằng vụ phá sản Florida "không ảnh hưởng" đến dự án Vegas và rằng "tập trung" của Brightline West "vẫn là hoàn thành tài chính ... và đẩy dự án tiến lên.
Nhưng thực tế là không có bất kỳ tiến bộ rõ ràng nào trong một thời gian khá lâu.
Các nhà ga sẽ được đặt dọc tuyến đường ở Victor Valley và Hesperia, với một nhà ga bổ sung có thể ở Sân bay Bổ sung Nevada Phía Nam, mà Quận Clark hy vọng sẽ mở cửa giữa năm 2035 và 2037 gần Jean, Nev. (Ảnh: Brightline West)
Tàu Chậm Sắp Tới
Brightline do Fortress hỗ trợ đã tiếp quản kế hoạch XpressWest trước đó vào năm 2018 và đổi tên thành Brightline West vào năm 2020. Tuyến đường này được cho là sẽ chạy 218 dặm từ một bến tàu trên Las Vegas Boulevard—giữa các đường Blue Diamond và Warm Springs—đến Rancho Cucamonga, Calif., với các điểm dừng bổ sung ở Hesperia và Victor Valley.
Ở Rancho Cucamonga, hành khách sẽ chuyển sang Metrolink để đến Los Angeles.
Công trình xây dựng bãi đỗ xe bến tàu cuối cùng của Brightline West ở Las Vegas dường như đã đình trệ. (Ảnh: Vegas Pauly C/Instagram)
Công ty ban đầu hy vọng hoàn thành kịp Thế vận hội năm 2028 ở Los Angeles. Ngày hạn đó đã qua trước khi vụ phá sản ở Florida. Mục tiêu hoàn thành của Brightline West hiện nay là cuối năm 2029.
Sau một lễ khởi công trang trọng vào tháng 4 năm 2024, giá dự kiến của dự án gần như tăng gấp đôi, từ khoảng 12,4 tỷ đô la lên 21,5 tỷ đô la, theo các tài liệu dự án liên bang và báo cáo tiếp theo.
Công trình thi công ban đầu tại bến tàu cuối cùng ở Las Vegas bắt đầu vào năm 2025 trên khoảng 110 mẫu Anh. Nó bao gồm san gạt, công trình nước thải và thoát nước bão, cũng như bắt đầu một bãi đỗ xe. Nhưng hoạt động tại trang web này bây giờ dường như đã đình trệ. Các tổ công nhân không được nhìn thấy tại bãi đỗ xe trong ít nhất sáu tháng, và không có giai đoạn xây dựng mới nào được công bố.
Xây dựng nặng—lắp đặt đường ray trên dải phân cách I-15 trên toàn bộ sa mạc Mojave—vẫn chưa bắt đầu.
Chờ Đoàn Tàu Tiền
Brightline West có một khoản trợ cấp liên bang 3 tỷ đô la và 2,5 tỷ đô la tài trợ hoạt động riêng tư. Nó vẫn đang tìm kiếm một khoản vay Tài chính cải thiện và phục hồi đường sắt liên bang 6 tỷ đô la. Brightline West nói rằng khoản vay là một thành phần chính của kế hoạch tài chính sửa đổi của nó.
Theo báo cáo có sẵn mới nhất, khoản vay chưa được phê duyệt. Brightline West vẫn đang trải qua quy trình xem xét liên bang, với Build America Bureau tiếp tục đánh giá khả năng tín dụng.
Vụ phá sản ở Florida không tự động ảnh hưởng đến Brightline West, vẫn là một thực thể riêng biệt. Nhưng nó thêm một phức tạp tài chính khác xung quanh một dự án đã đang tìm kiếm hàng tỷ đô la trong tài chính bổ sung.
Brightline West đã huy động được khoảng 5,5 tỷ đô la hướng tới chi phí dự án khoảng 21,5 tỷ đô la của nó, để lại một khoảng trống tài chính khoảng 15,5 tỷ đô la.
Một đường sắt tư nhân vẫn cần hàng tỷ đô la tài chính bổ sung, một đơn xin vay liên bang vẫn chưa được giải quyết, và một trang web bến tàu Vegas nơi xây dựng dường như đã dừng lại không phải là dấu hiệu của một dự án đang chạy hướng tới năm 2029.
Cho đến khi tài chính đó được bảo đảm và xây dựng đường sắt chính bắt đầu trên dải phân cách I-15, Brightline West vẫn là một lễ khởi công, một bãi đỗ xe được xây dựng một nửa, và một l承诺 để đưa khách du lịch từ California đến Vegas mà không có vẻ sẽ tiến gần hơn đến hiện thực.
Bài viết Tương lai Tối hơn cho Dự án Đường sắt Cao tốc Vegas của Brightline xuất hiện lần đầu tiên trên Casino.org.